BMW Williams – 2001
Sezon dwa tysiące jeden dla stajni BMW Williams wcale nie był taki zły. Wiadomo, że mógł być również znacznie, znacznie lepszy, jednak w sumie, to nie było tak źle. Co prawda stracili oni aż dwadzieścia dwa punkty do drugiego w tabeli konstruktorów zespołu McLaren mercedesa, jednak mieli oni jednocześnie przewagę aż pięćdziesięciu dziewięciu punktów nad czwartym zespołem, czyli nad stajnią Sauber Petronas. Nie był to więc jakoś szczególnie wyśmienity, ale na pewno również nie był to w żadnym wypadku sezon stracony. Absolutnie zasłużyli oni na tę trzecią pozycję w klasyfikacji konstruktorów. Kierowcami stajni BMW Williams w sezonie dwa tysiące jeden byli: Kolumbijczyk Juan Pablo Montoya (w klasyfikacji generalnej zajął miejsce trzecie z jednym zwycięstwem i trzema drugimi miejscami), oraz Niemiec Ralf Schumacher (Ralf Schumacher zdołał zjąć bardzo wysokie, bo aż czwarte miejsce z dorobkiem trzech zwycięstwo, jednego drugiego miejsca oraz jednego miejsca trzeciego). Był to zatem całkiem udany sezon dla stajni BMW Williams. Jaki był sezon dwa tysiące jeden w formule jeden? Otóż był to bez żadnych wątpliwości stosunkowo dość emocjonujący sezon. A już na pewno w porównaniu do sezonu dwa tysiące dwa, albo do sezonu dwa tysiące cztery. Jest to chyba raczej oczywiste. Z resztą wystarczy spojrzeń na tabelę sezonu dwa tysiące jeden aby się o tym przekonać. Otóż właśnie w owym sezonie dwa tysiące jeden pewne było właściwie tylko jedno. Otóż już na długo przed zakończeniem owego cyklu mistrzostwo świata zapewnił sobie genialny Niemiec Michael Schumacher. Reszta miejsce jednak była wolna. Rywalizacja o nie toczyła się dosłownie aż do ostatniego wyścigu w sezonie. Nie da się zatem zaprzeczyć, iż sezon dwa tysiące jeden był emocjonującym sezonem. Jednak w dolnej części tabeli już takich emocji nie było. Przede wszystkim wielu kierowców nie zdobyło ani jednego punktu. Taki stan rzeczy nie mógł spowodować podniesienia się poziomu rywalizacji w dole tabeli sezonu dwa tysiące jeden. Przejdźmy do opisu najlepszych zespołów sezonu dwa tysiące jeden.
Tagi: konstruktor, McLaren, Mercedes, sezon, stajnia, udany, wyśmienity, wysoki, zły
Otóż sezon dwa tysiące był pierwszym sezonem dla stajni Jaguar Racing w ich całej historii w Formule Jeden. Nie można powiedzieć, iż osiągnęli oni kiedyś coś wielkiego. Tylko dwa razy w całej ich pięcioletniej obecności w Formule Jeden tylko dwa razy udało im się stanąć na podium i za każdym razem było to miejsce trzecie. Nie ma zatem kompletnie żadnych wątpliwości co do tego, że zespół Jaguar nie spełniał wymagać. Był to przecież zespół fabryczny, a zespołu fabryczne z reguły raczą sobie naprawdę całkiem, całkiem nieźle w Formule Jeden. Właśnie owa dobra dyspozycja zespołów fabrycznych jest zawdzięczana przede wszystkim naprawdę całkiem sporym budżetom tych zespołów. Jednak w przypadku stajni Jaguar było zupełnie inaczej. Otóż jedyne cztery punkty w tym sezonie dal Jaguara zdobył były kierowca Ferrari, wice mistrz świata, Eddie Irvin z Wielkiej Brytanii. Raz udało mu się zdobyć miejsce czwarte oraz raz miejsce szóste, co ostatecznie dało mu dokładnie miejsce trzynaste w klasyfikacji generalnej kierowców. Stajnia Minardi już tradycyjnie zajmuje miejsce na samym dole tabeli. Jednak w tym sezonie było już nieco inaczej. Otóż co prawda już niemalże tradycyjnie nie udało im się zdobyć nawet jednego małego punkcika w klasyfikacji generalnej, ale za to nie zajęli oni ostatniego miejsca w klasyfikacji generalnej. Otóż za nimi uplasował się jeszcze team Pros Grand Prix. Minardi zajęło miejsce wyżej, ponieważ zdobywali oni lepsze miejsca niż Prost Grnad Prix. Zatem przynajmniej w ten sposób nie okazali się oni najgorszym zespołem w całej stawce Formuły Jeden. Otóż kierowcami stajni Minardi w sezonie dwa tysiące byli Argentyńczyk Gaston Mazzacane oraz Hiszpan Marc Gene. Nie ma zatem wątpliwości co do tego, że stajnia Minardi po prostu jest jedną z najgorszych zespołów w całej stawce Formuły Jeden w całej historii tegoż właśnie sportu. Nie są oni w stanie osiągać kompletnie nic. Stajnia Minardi była obecna w formule jeden od sezonu tysiąc dziewięćset osiemdziesiąt pięć aż do sezonu dwa tysiące pięć, czyli przez okrągłe dwadzieścia lat.
Otóż podczas, gdy w górze tabeli toczyła się wręcz niezwykle zacięta rywalizacja o dwa miejsce na podium (pierwsze miejsce na podium właściwie już w połowie sezonu było pewne dla Michaela Schumacher), to w dole tabeli kompletnie nic ciekawego się nie działo. Zdaje się, że aż siedmiu kierowców nie zdobyło nawet jednego punktu w klasyfikacji generalnej. Faktem jest, iż z całą pewnością w dużej mierze spowodowane to było chociażby na przykład słabymi samochodami, jednak w większości przypadków sami kierowcy również nie zachwycali umiejętnościami. Te dwa czynniki spowodowały, że na prawdę wielu kierowców wypadło wręcz fatalnie w sezonie dwa tysiące jeden. Między nimi był nawet Hiszpan, późniejszy mistrz świata, Fernando Alonso. Ciekawe, czy ktokolwiek założył by się wówczas o to, że ten kierowca będzie w przyszłości (w cale nie takiej dalekiej) dwukrotnym mistrzem świata. Na usprawiedliwienie takiej właśnie formy Fernando Alonso można powiedzieć, iż jeździł on w stajni Minardi, więc dobre wyniki były wręcz nieosiągalne. Otóż Luciano Burti jest brazylijskim kierowcą wyścigowym, który w Formule Jeden spędził dokładnie piętnaście wyścigów. Był to bowiem jeden wyścig w sezonie dwa tysiące oraz czternaście wyścigów w sezonie dwa tysiące jeden. Jednak w żadnym z tych sezonów temu słabemu brazylijskiemu kierowcy nie udało się zdobyć nawet jednego punktu. Oczywiście jeździł on raczej w bardzo słabych teamach, jednak gdyby był czegoś wart, to z całą pewnością znalazłby zatrudnienie w Formule Jeden również na kolejne sezony. Nie ma co do tego kompletnie żadnych wątpliwości. Otóż Brazylijczyk Luciano Burti w sezonie dwa tysiące jeden zajął dokładnie miejsce dwudzieste czwarte z dorobkiem dokładnie zera punktów. Nie ma się zatem również czym za bardzo pochwalić. Temu zawodnikowi po porostu brak najzwyczajniej w świecie umiejętności. Faktem jest, iż jeździł w bardzo słabych teamach. Powinien sobie jednak porazić zdecydowanie, zdecydowanie lepiej. Nie ma chyba co do tego kompletnie żadnych wątpliwości. Zawsze mogło być lepiej.
Nie ma zatem żadnych wątpliwości co do tego, że sezon dwa tysiące trzy był dla Formuły Jeden wręcz niezwykle interesujący oraz emocjonujący. W porównaniu z sezonem dwa tysiące dwa oraz z sezonem dwa tysiące cztery, to z całą pewnością był to dużo lepszy sezon. Myślę, iż na pewno warto ten sezon wspominać jako wzór rywalizacji. Mało kiedy wcześniej oraz później mieliśmy równie emocjonujący sezon. Oczywiście sezon dwa tysiące osiem był jeszcze bardziej emocjonujący, ponieważ tam walka o zwycięstwo nie toczyła się już tylko i wyłącznie do ostatniego wyścigu, ale dosłownie do ostatniego zakrętu w ostatnim wyścigu. Jednak nie ma wątpliwości co do tego, że na pewno miło będziemy wspominać sezonowa tysiące trzy oraz rywalizacją czołowych kierowców oraz zespołów w tym właśnie sezonie. Śmiało można powiedzieć, że mało było takich sezonów w całej historii Formuły Jeden. Jedną z największych niespodzianek był zwycięstwo stajni Minardi. Fakt faktem, że bardzo szczęśliwe, ale jednak zwycięstwo zawsze pozostanie zwycięstwem. Otóż sezon dwa tysiące trzy był dla stajni Sauber Petronas zdecydowanie raczej przeciętnym sezonem. Z resztą stajnia ta spisywała się bardzo podobnie przez te całe trzynaście lat startów w Formule Jeden. Byli oni bowiem obecnie w stawce od roku tysiąc dziewięćset dziewięćdziesiąt trzy aż do sezony dwa tysiące pięć. Już w roku dwa tysiące szóstym zostali oni zastąpieni przez zespół BMW Sauber. Otóż w sezonie dwa tysiące trzy stajnia Sauber Petronas zajęła dokładnie szóste miejsce w klasyfikacji konstruktorów z dorobkiem dokładnie dziewiętnastu punktów i z jednym trzecim miejscem. Nie jest to zatem na pewno wynik marzeń, ale w sumie, to nie był to też jakiś znowu katastrofalny sezon dla stajnie Sauber Petronas. Wiadomo jednak, iż mogli oni sobie poradzić zdecydowanie lepiej. Otóż kierowcami zespołu Sauber Petronas w sezonie dwa tysiące trzy byli Niemiec Nick Heidfeld oraz drugi Niemiec Heinz-Harald Frentzen. W sezonie dwa tysiące trzy stajnia Sauber Petrinas korzystała z opon firmy Bridgestone. Kolejny sezon był dla nich bardzo podobny. Sezon dwa tysiące trzy był dla zespoły Toyota F1 dopiero drugim sezonem w całej ich historii w tej najważniejszej serii wyścigowej. Ich trzecia od końca pozycja końcowa z całą pewnością zachwycająca nie jest. Usprawiedliwia ich oczywiście częściowo fakt, że sezon dwa tysiące trzy był dal Toyoty dopiero drugim sezonem w Formule Jeden, jednak faktem również jest, iż w stajnię tę już od samego początku jej istnienia ładowane są naprawdę wręcz niewyobrażalnie duże pieniądze. I właśnie z tego względu trzecia pozycja od końca po prostu nie może być zadowalające. Toyota F1 z całą pewnością stale ma aspiracje nawet na zwycięstwa. W tym sezonie już widać efekty tych wielu set milionów złotych, które są w tę stajnię ładowane. Jednak z całą pewnością jeszcze nie jest to to, na co stać stajnię Toyota F1. W sezonie dwa tysiące dziewięć kierowcy Toyoty zaliczyli już trzy podia. Za każdym razem było to miejsce trzecie. Jednak w sezonie dwa tysiące trzy kierowcami zespoły Toyota byli Francuz Olivier Panis i Brazylijczyk Christiano da Matta.