Sauber Petronas
Sezon dwa tysiące jeden dla stajni Sauber Petronas był naprawdę całkiem, całkiem udany. Co prawda nie mogą oni na pewno być zadowoleni ze swojej zdobyczy punktowej, ponieważ ta była raczej zdecydowanie mizerna. Uzbierali oni bowiem tylko dwadzieścia jeden punktów. Jednak z zajętej pozycji w klasyfikacji generalnej konstruktorów mogą oni być niemalże w stu procentach zadowoleni. Bowiem czwarta pozycja w klasyfikacji generalnej konstruktorów nie zdarzała im się zbyt często. Nawet pomimo faktu, iż byli oni obecnie w formule jeden aż od sezonu tysiąc dziewięćset dziewięćdziesiąt dziewięć. Otóż w sezonie dwa tysiące jeden udało im się tylko jeden raz stanąć na podium. Było to miejsce trzecie. Był to dla nich jednak dość duży sukces. W sezonie dwa tysiące jeden kierowcami teamu Sauber Pteroans byli: Niemiec Nick Hedifeld oraz fin Kimi Raikonen. W sezonie dwa tysiące jeden zespół Sauber Petronas z całą pewnością nie był po prostu w stanie zdziałać absolutnie nic więcej. Zrobili wszystko, co tylko było w ich mocy, aby pojechać jak najlepiej. Otóż stajnia Scuderia Ferrari już niemalże przyzwyczaiła nas do tego, że właśnie w tym okresie dosłownie rok w rok zdobywała tytuł mistrza świata konstruktorów. Było to niemalże oczywiste. Po prostu każde inne rozwiązanie było niemożliwe. A jako ciekawostkę można powiedzieć, że stajnia Ferrari zdobyła by tytuł mistrza świata konstruktorów nawet, gdyby odjąć z tego dorobku punktowego punkty zdobyte przez Brazylijczyka Rubensa Barrichello. To już chyba świetnie obrazuje różnicę, które jest pomiędzy zespołami Ferrari, a wszystkimi innymi. Otóż stajnia Scuderia Ferrari w sezonie dwa tysiące jeden uzbierała dokładnie sto siedemdziesiąt dziewięć punktów, podczas, gdy druga w klasyfikacji konstruktorów stajnia McLaren Mercedes tych punktów miała dokładnie sto dwa. Różnica zatem naprawdę była bardzo, bardzo duża. Zatem widać doskonale, że zespół Ferrari w stu procentach zasłużył na owo zwycięstwo. Nie było to w żadnym stopniu zwycięstwo przypadkowe. Ferrari w tym okresie prezentowało wręcz niebywałą formę. Obecnie już tak dobrze nie jest. Widać chyba zatem znakomicie, że rywalizacja w formule jeden w sezonie dwa tysiące jeden była naprawdę bardzo, bardzo zacięta. Może niekoniecznie jeżeli chodzi o pierwsze miejsca, ponieważ te były zarezerwowane dla Niemca Michaela Schumachera oraz dal stajni Scuderia Ferrari. Jednak o pozostałe miejsce toczył się na prawdę wręcz niewyobrażalnie duży bój. Oczywiście nijak ta rywalizacja miała się do rywalizacji z roku dwa tysiące ósmego, kiedy to walka o tytuł mistrzowski rozgrywała się dosłownie aż do ostatniego zakrętu w całym wyścigu. Chyba nikt się wówczas nie spodziewał takiego właśnie rozwiązania. Jednak stało się, tak, jak się stało. A sezon dwa tysiące jeden na pewno nie był tak emocjonujący jak sezon dwa tysiące osiem, jednak mimo wszystko, z dużą przyjemnością oglądało się zmagania kierowców w tym właśnie roku. Trochę zawiodła na pewno rywalizacja teamów, ponieważ pierwsze trzy miejsca wypracowały sobie taką przewagę, że już na długo przed zakończeniem sezonu było wiadome, które zespoły znajdą się na podium mistrzostw.
Tagi: fakt, Kimi, klasyfikacja, procenty, punkt, Raikonen, sezon, sukces, zdarzenie, zdobycz
Nikt chyba nie ma kompletnie żadnych wątpliwości co do tego, że w sezonie dwa tysiące pięć zespół Scuderia Ferrari bardzo, ale to naprawdę bardzo mocno zawiódł. Upadek był tym boleśniejszy, że w sezonie dwa tysiące cztery zespół Scyderia Ferrari niepodzielnie panował na torach Formuły Jeden. Absolutnie nikt wówczas nie miał prawa w ogóle z nimi zadrzeć. Jednak w sezonie dwa tysiące pięć stało się już zupełnie inaczej. Michael Schumacher był w klasyfikacji generalnej dopiero na miejscu trzecim, a Rubens Barrichello aż na miejscu ósmym. Była to zatem naprawdę bardzo, bardzo sromotna porażka. Zespół Ferrari, co więcej, w ogóle nie liczył się ani w walce o pierwsze miejsce, ani w walce o miejsce drugie. Wręcz musieli się oni bronić przed atakami z tyłu takich zespołów jak na przykład Toyota. Zatem z całą pewnością, sezon dwa tysiące pięć był dla Ferrari sezonem kompletnie straconym. Za pewne jak najszybciej chcieli o nim zapomnieć. W sezonie dwa tysiące sześć było już jednak znacznie lepiej, chociaż cały czas daleko od ideału. Otóż sezon dwa tysiące pięć był dla stajni Toyota F1 całkiem przyzwoitym sezonem. Właśnie w tym roku kierowcami Toyoty byli Ralf Schumacher oraz Jarno Trulli. W jednym z wyścigów Ralfa Schumachera zastąpił Brazylijczyk Ricardo Zanota. Miało to miejsce podczas wyścigu o Grand Prix Stanów Zjednoczonych. Jednak w samym wyścigu owy Brazylijczyk w ogóle nie wyjechał na tor, ponieważ wszystkie zespoły, które korzystały z opon Michelin wycofały się z wyścigu. Zatem właściwie można powiedzieć, że kierowcami w tym sezonie byli tylko i wyłącznie Ralf Schumcher oraz Jarno Trulli. Otóż czwarte miejsce w generalnej klasyfikacji jest na pewno bardzo dużym sukcesem biorąc pod uwagę to, że ani razu nie udało im się wygrać wyścigu podczas tego sezonu. To świadczy zatem o w miarę wysokim oraz w miarę stabilnym poziomie owego teamu w sezonie dwa tysiące pięć. Otóż właśnie podczas tegoż sezonu Toyota F1 zaliczyła dwa drugie miejsca oraz dokładnie trzy trzecie miejsca. Jest to zatem całkiem, całkiem przyzwoity wynik. Widać więc zatem, że wśród klasyfikacji konstruktorów cała sprawa prezentuje się raczej zdecydowanie klarownie. Jedyną niewiadomą do wręcz ostatniej chwili było to, kto zdobędzie miejsce pierwsze, a kto drugie, ponieważ rywalizacja pomiędzy zespołami McLaren Mercedes oraz Renault była naprawdę bardzo, bardzo zażarta. Jednak w walce o pozostałe miejsca nie było już tak dużych emocji. Każdy mniej więcej prezentował dość zróżnicowany poziom, więc nie było w ogóle o czym mówić. Jedyne co, to Toyota F1 straciła do Scuderi Ferrari dokładnie dwanaście punktów. Tutaj więc również mogła być naprawdę dość interesująca rywalizacja, jednak do niej ostatecznie nie doszło. Ferrari pomimo stosunkowo dość słabego sezonu posiadało i tak zdecydowanie lepszy bolid niż Toyota F1. Był to również pierwszy sezon w historii dla stajni Red Bull Racing. Jednak był to sezon zdecydowanie raczej mało udany. Jednak trzeba wziąć pod uwagę, że był to dla nich pierwszy sezon. Sezon dwa tysiące pięć był z całą pewnością bardzo, ale to naprawdę bardzo zaskakujący. Za pewne mało kto się spodziewał takiego obrotu sprawy.
Stajnie Renault F1 w sezonie dwa tysiące dwa dopiero zadebiutowała w Formule Jeden. Właściwie, to słowo zadebiutowała jest raczej zdecydowanie złym słowem. Przede wszystkim dlatego, że Renault było już w stawce zespołów Formuły Jeden w sezonach od tysiąc dziewięćset siedemdziesiąt siedem do tysiąc dziewięćset osiemdziesiąt pięć. Jednak od dwa tysiące drugiego roku stajnią tą zarządzali przecież już zupełnie inni ludzie. Faktem również jest, że zespół Renault F1 nie był budowany od samego początku. Stajnia to bowiem powstała na fundamentach stajni Bennetton. Zatem Renault F1 miało w pewnym stopniu dość ułatwione zadanie, jeżeli chodzi o budowę teamu. Jednak mimo wszystko nie było to takie znowu proste. Otóż w sezonie dwa tysiące dwa stajnia Renault F1 zajęła dokładnie czwarte miejsce z dorobkiem dwudziestu trzech punktów. Ani razu nie udało im się stanąć na podium w wyścigu. Do trzecie miejsca w klasyfikacji mieli oni naprawdę bardzo, bardzo dużą stratę, jednak jednocześnie nie musieli się oni martwić o swoje tyły. Sezon dwa tysiące dwa nie był w cale taki znowu fatalny dla stajni Petera Saubera. Wiadomo, iż mają oni naprawdę dość duże ambicje, jednak z samych ambicji sukces się nie narodzi. I to właśnie dlatego Sauber Petronas raczej nie zaliczy tegoż sezonu do udanych, choć był to jeden z lepszych sezonów w całej historii tej właśnie stajni. Otóż ostatecznie zajęli oni w generalnej klasyfikacji dokładnie miejsce piąte z dorobkiem jedenastu punktów. Miejsce na pewno może ich po części satysfakcjonować, jednak liczba zdobytych punktów z całą pewnością nie. Mogę się założyć, iż liczyli oni na zdecydowanie więcej. Jednak skończyło się tak, jak się skończyło i już nic na to nie da się poradzić. W sezonie dwa tysiące dwa kierowcami stajni Sauber Petronas byli Nick Heidfeld oraz Felipe Massa. Skład zatem w miarę przyzwoity, jednak sami kierowcy to nie wszystko. Otóż do osiągnięcia zadowalającego rezultatu potrzebny jest jeszcze dobry samochód, którego z całą pewnością zespołowi Sauber Petornas w sezonie dwa tysiące dwa po prostu brakowało.
Otóż Anthony Davidson jest już drugim kierowcą formuły jeden sezonu dwa tysiące pięć, który wystartował tylko w jednym wyścigu, lecz nie został nawet sklasyfikowany w generalnej klasyfikacji. Czym było to spowodowane? Otóż w sezonie dwa tysiące pięć brytyjski kierowca Anthony Davidson był kierowcą testowym zespołu BAR Honda. Podczas wyścigu o Grand Prix Malezji zastąpił on za kierownicą bolidu chorego wówczas Takumę Sato. Jednak niestety dla tego brytyjskiego kierowcy, wyciek oleju sprawił, iż już po trzech okrążeniach samochód Anthonego Davidsona stanął i nie chciał ruszyć dalej. Zatem jego jedyny start w sezonie dwa tysiące pięć zakończył się po prostu, najzwyczajniej w świecie klapą. W kolejnym sezonie również nie było lepiej, ponieważ sezon dwa tysiące sześć Anthony Davidson również spędzuł jako kierowca testowy. Ogólnie rzecz biorąc, w całej swojej karierze, Anthony Davidson nie zdobył ani jednego punktu. A trzeba również przyznać, iż trochę startów w swojej karierze ten kierowca ma. Obecnie jest trzecim kierowcą Brawn GP. Otóż chyba kompletnie nikt nie ma żadnych wątpliwości co do tego, że sezon był dla całej serii Formuły Jeden sezon po prostu w pewnym sensie przełomowym. Był to już bowiem początek końca dominacji wielkiego mistrza Michaela Schumachera. Po tym sezonie Schumacher już nigdy nie zdobył tytułu mistrzowskiego. Z całą pewności był do dla wielu, wielu ludzi po prostu, najzwyczajniej w świecie duży szok. Jednak to nie słaba postawa Michaela Schumachera była (moim zdaniem) główną przyczyną jego porażki. Otóż nie możliwe jest, aby kierowca, który całkowicie zdominował sezon dwa tysiące cztery, już rok później wygrał tylko i wyłącznie jeden wyścig. Otóż tak słaba postawa według mnie była winą całego zespołu Scuderia Ferrari, który bardzo nieszczęśliwie postanowił startować w sezonie dwa tysiąc pięć modelem samochodu z sezonu dwa tysiące cztery. A później było już zdecydowanie za późno, aby konstruować nowy samochód. Więc nie obwiniajmy Michaela Schumachera za jego tak słabą postawę w sezonie dwa tysiące pięć.