Sauber Petronas i Toyota
Nie ma zatem żadnych wątpliwości co do tego, że sezon dwa tysiące trzy był dla Formuły Jeden wręcz niezwykle interesujący oraz emocjonujący. W porównaniu z sezonem dwa tysiące dwa oraz z sezonem dwa tysiące cztery, to z całą pewnością był to dużo lepszy sezon. Myślę, iż na pewno warto ten sezon wspominać jako wzór rywalizacji. Mało kiedy wcześniej oraz później mieliśmy równie emocjonujący sezon. Oczywiście sezon dwa tysiące osiem był jeszcze bardziej emocjonujący, ponieważ tam walka o zwycięstwo nie toczyła się już tylko i wyłącznie do ostatniego wyścigu, ale dosłownie do ostatniego zakrętu w ostatnim wyścigu. Jednak nie ma wątpliwości co do tego, że na pewno miło będziemy wspominać sezonowa tysiące trzy oraz rywalizacją czołowych kierowców oraz zespołów w tym właśnie sezonie. Śmiało można powiedzieć, że mało było takich sezonów w całej historii Formuły Jeden. Jedną z największych niespodzianek był zwycięstwo stajni Minardi. Fakt faktem, że bardzo szczęśliwe, ale jednak zwycięstwo zawsze pozostanie zwycięstwem. Otóż sezon dwa tysiące trzy był dla stajni Sauber Petronas zdecydowanie raczej przeciętnym sezonem. Z resztą stajnia ta spisywała się bardzo podobnie przez te całe trzynaście lat startów w Formule Jeden. Byli oni bowiem obecnie w stawce od roku tysiąc dziewięćset dziewięćdziesiąt trzy aż do sezony dwa tysiące pięć. Już w roku dwa tysiące szóstym zostali oni zastąpieni przez zespół BMW Sauber. Otóż w sezonie dwa tysiące trzy stajnia Sauber Petronas zajęła dokładnie szóste miejsce w klasyfikacji konstruktorów z dorobkiem dokładnie dziewiętnastu punktów i z jednym trzecim miejscem. Nie jest to zatem na pewno wynik marzeń, ale w sumie, to nie był to też jakiś znowu katastrofalny sezon dla stajnie Sauber Petronas. Wiadomo jednak, iż mogli oni sobie poradzić zdecydowanie lepiej. Otóż kierowcami zespołu Sauber Petronas w sezonie dwa tysiące trzy byli Niemiec Nick Heidfeld oraz drugi Niemiec Heinz-Harald Frentzen. W sezonie dwa tysiące trzy stajnia Sauber Petrinas korzystała z opon firmy Bridgestone. Kolejny sezon był dla nich bardzo podobny. Sezon dwa tysiące trzy był dla zespoły Toyota F1 dopiero drugim sezonem w całej ich historii w tej najważniejszej serii wyścigowej. Ich trzecia od końca pozycja końcowa z całą pewnością zachwycająca nie jest. Usprawiedliwia ich oczywiście częściowo fakt, że sezon dwa tysiące trzy był dal Toyoty dopiero drugim sezonem w Formule Jeden, jednak faktem również jest, iż w stajnię tę już od samego początku jej istnienia ładowane są naprawdę wręcz niewyobrażalnie duże pieniądze. I właśnie z tego względu trzecia pozycja od końca po prostu nie może być zadowalające. Toyota F1 z całą pewnością stale ma aspiracje nawet na zwycięstwa. W tym sezonie już widać efekty tych wielu set milionów złotych, które są w tę stajnię ładowane. Jednak z całą pewnością jeszcze nie jest to to, na co stać stajnię Toyota F1. W sezonie dwa tysiące dziewięć kierowcy Toyoty zaliczyli już trzy podia. Za każdym razem było to miejsce trzecie. Jednak w sezonie dwa tysiące trzy kierowcami zespoły Toyota byli Francuz Olivier Panis i Brazylijczyk Christiano da Matta.
Tagi: czoło, emocje, kierowca, rywalizacja, sezon, tok, tysiąc, walka, wspomnienie