Bolidy
Cala walka w wyścigach formuły 1 odbywa się przede wszystkim w sferze technicznej, mniejsza cześć ma miejsce w walce na torze. Źle przygotowany bolid nawet z najlepszym kierowca nie będzie w stanie wygrać żadnego wyścigu, gdyż w tym sporcie liczą się niekiedy po prostu ułamki sekundy, których nawet najwytrwalsi kibice, którzy oglądają wyścigi non stop nie sa w stanie zauważyć. Bolidy sa specjalnie konstruowane, a sam ich kształt i wszystkie zawarte w środku części musza być skontrolowane każdorazowo przed przystąpieniem zawodnika jadącego w danym bolidzie na danym odcinku trasy. Może się wydawać, ze wszelkie tego typu kontrole sa zbędne, jednakże bolidy osiągają niekiedy prędkości rzędu 300 km na godzinę i nawet najmniejszy błąd spowodowany przez osoby biorące odpowiedzialność za sprawy techniczne może mieć konsekwencje tragiczne w skutkach wyłącznie dla zawodnika, gdyż to wlanie on samotnie na trasie wyścigu prowadzi bolid. Szczególna uwagę należy zwrócić na bolid Kubicy, na którego sam zawodnik ciagle narzeka i nie wiadomo czy nie jest to przypadkiem wina konstruktorów. Obecnie wyścigi sa coraz nowocześniejsze i coraz mniej liczą się umiejętności kierowców. Podczas oglądania mniej zastanawiamy się nad tym, czy ktoś będzie kogoś wyprzedzał, lecz nad tym czy ktoś ma założony dyfuzor lub czy przypadkiem nie będzie miał zaraz kraksy. Technologia nowoczesności zdominowała wyścigi formuły 1 i nie bez powodu uważa się je za jeden z najszybszych i najnowocześniejszych sportów świata. Bolidy obecnie maja zakładane specjalne dyfuzory, dzieki którym sa one o wiele szybsze i praktycznie bolid bez dyfuzora nie liczy się w walce o zwycięstwo, gdyż brakuje mu zupełnie mocy, szczególnie na prostych. Tego typu zmiany mogą doprowadzić do tego stopnia, ze niedługo będziemy oglądali wyścigi bolidow, zamiast tak jak kiedyś prawdziwych dobrych kierowców pokazujących swoje możliwości w prowadzeniu pojazdu, a nie tylko możliwości wykorzystania sprzętu przez najbogatsze firmy na świecie. Władze federacji zastanawiały się nawet nad usunięciem tego typu wspomagania, jednak ostatecznie projekt został przepchany.
Tagi: auto, bolid, godzina, kilometr, konstrukcja, miejsce, prędkość, samochód, specjalny, tor
Otóż trzeba przyznać, że zespół BMW Williams jest naprawdę jednym z najważniejszych zespołów w całej stawce teamów formuły jeden. Może po aktualnych wynikach owego teamu tego w ogóle nie widać, ale trzeba przyznać, że jest to zespół, który naprawdę ma na swoim koncie wiele tytułów mistrzowskich tak w klasyfikacji kierowców, jak i również klasyfikacji konstruktorów. Jednak trzeba przyznać, że już od paru ładnych lat zespół ten nie może za bardzo stanąć na nogi. Stale plasuje się gdzieś w drugiej części całej stawki. Ciągle konstruktorzy starają się zbudować dobry oraz bardzo solidny bolid, jednak niestety nie udaje się to, i BMW Williams ciągnie raczej ogony. Otóż w sezonie dwa tysiące pięć zespół BMW Williams zajął dokładnie miejsce piąte z dorobkiem sześćdziesięciu sześciu punktów. Udało im się dwa razy stanąć na drugim miejscu podium oraz dwa razy na trzecim miejscu podium. Jednak ich forma była zdecydowanie mniej równa, niż zespoły Toyota F1 i stąd właśnie porażka z Toyotą o dokładnie dwadzieścia dwa punkty. Jak już wspominałem we wstępie, sezon dwa tysiące pięć był w formule jeden naprawdę bardzo, bardzo dużym zaskoczeniem. Jego głównym aspektami była naprawdę bardzo, ale to bardzo słaba forma całego zespołu Scuderia Ferrari oraz wręcz niespodziewanie wysoka forma zespołu Renault z Hiszpanem Fernando Alonso na czele. Śmiało można powiedzieć, iż to właśnie owe dwa zespoły były głównymi niespodziankami sezonu dwa tysiące pięć w formule jeden. Choć trzeba również przyznać, że zespół McLaren Mercedes był we wręcz znakomitej formie, a ich kierowca Kimi Raikonen był jedyną osobą, która byłaby w stanie powalczyć z Fernando Alonso o końcowy sukces. Jednak ostatecznie zespół McLaren również poniósł porażkę. Wielki Mistrz Formuły Jeden, Michael Schumacher został po prostu zmieciony z powierzchni ziemi. Już nie tylko przez Fernando Alonso, ale również przez właśnie wcześniej już wspomnianego Kimiego Raikonen. Otóż Michael Schmacher zdobył grubo ponad dwa razy mniej punktów, niż mistrz świata Fernando Alonso.
Jak można się domyślić pierwsze wyścigi nie należały do najłatwiejszych dla Roberta i bardzo często zdarzały mu się usterki bolidów, szczególnie ze względu na prędkość, gdyż Robert poprzednio jeździł w o wiele wolniejszej formule 2. Jednak po pewnym czasie w miarę wzrastania ilości kibiców wspierających Roberta podnosiły się także jego wyniki sportowe. Zaczynał on zajmować coraz wyższe miejsca w klasyfikacji poszczególnych wyścigów, ale także w klasyfikacji końcowe z czym przysparzał sobie coraz większa liczbę sympatyków nie tylko jego postaci, ale także wszelkiego rodzaju wyścigów samochodowych i przede wszystkim wyścigów formuły 1. Po kilku wyścigach stal się on kierowca numer 1. w teamie BMW, co wpłynęło na wiele nieprzyjemnych komentarzy ze strony kibiców niemieckich i rozpoczęło pojawianie się plotek licznych, jakoby Robert był ponizany w niemieckim klubie, a jego kariera miałaby być zastopowana przez niemieckich mechaników. Plotki te okazały się niesłuszne, gdyż Robert wkrótce odniósł pierwsze zwycięstwo w wyścigach formuły. Wyścig typowy trwa około 3 godzin i oglądając transmisje telewizyjna naprawdę można się znudzić oglądanie ciagle tego samego, jednak prawdziwi fanatycy formuły 1 maja zapewniony profesjonalny komentarz na antenie telewizji publicznej. Zawodnicy startują w ustawieniu, o które walczyli podczas kwalifikacji. Nie trzeba dodawać, ze najkorzystniejsze dla zawodników jest miejsce w pierwszej linii, natomiast kierowcy znajdujący się w linii ostatniej lub końcowej sa praktycznie skazani na dalekie miejsce w wyścigu, chyba ze na torze będą działy się rzeczy nieprawdopodobne. Sam wyścig odbywa się podobnie do tradycyjnych wyścigów samochodowych, jednak urozmaiceniem może być zjazd do pit stopu, gdzie bolidy sa uzupełniane brakiem paliwa czy tez zmieniane sa im opony. Wszystkie te zabiegi sa zwiane z ogromnymi prędkościami uzyskiwany przez bolidy formuły 1 i bardzo szybkim zużyciem wszystkim paliw napędzających pojazdy. Nakazane sa 2 zjazdy do pit stopu, jednak samochód jest o wiele szybszy z małym zapasem benzyny na pokładzie, prz. co wiele zespołów decyduje się zawitać w pit stopie kilkakrotnie. Wyścigi formuły 1 odbywają się na całym świecie, w zakątkach świata, o których nawet byśmy nie pomyśleli, ze w ogóle mogą się tam odbywać tego typu imprezy jak na przykład Bahrajn. W Polsce niestety do tej pory nie ma toru do formuły 1 i nie sa u nas rozgrywane tego typu zawody, przez co kibice z Polski musza jeździć po całym świecie, aby moc zobaczyć naszego mistrza i tym z naprawdę zasobnymi portfelami to nie przeszkadza. Sam wyścig ma trasę zazwyczaj długości około 250km i może odbywać się zarówno w terenie pustynnym jak i ulicami normalnych miast, które po prostu sa zamykane przez organizatorów na jedna niedziele w trakcie której rozgrywany jest wyścig. Tego typu zabiegi nie sa niczym nadzwyczajnym, gdyż wyścigi formuły 1 zyskują w ostatnim czasie zdecydowanie większa popularność niz. ta jaka miały jeszcze kilka bądź tez kilkanaście lat temu. Tor nieważne jaka ma nawierzchnie, musi mieć bardzo plaski kształt i dobrze ograniczone bandami zakręty, aby zawodnicy pokonujący je przy dużych prędkościach nie wypadli z trasy.
Sezon dwa tysiące jeden dla stajni BMW Williams wcale nie był taki zły. Wiadomo, że mógł być również znacznie, znacznie lepszy, jednak w sumie, to nie było tak źle. Co prawda stracili oni aż dwadzieścia dwa punkty do drugiego w tabeli konstruktorów zespołu McLaren mercedesa, jednak mieli oni jednocześnie przewagę aż pięćdziesięciu dziewięciu punktów nad czwartym zespołem, czyli nad stajnią Sauber Petronas. Nie był to więc jakoś szczególnie wyśmienity, ale na pewno również nie był to w żadnym wypadku sezon stracony. Absolutnie zasłużyli oni na tę trzecią pozycję w klasyfikacji konstruktorów. Kierowcami stajni BMW Williams w sezonie dwa tysiące jeden byli: Kolumbijczyk Juan Pablo Montoya (w klasyfikacji generalnej zajął miejsce trzecie z jednym zwycięstwem i trzema drugimi miejscami), oraz Niemiec Ralf Schumacher (Ralf Schumacher zdołał zjąć bardzo wysokie, bo aż czwarte miejsce z dorobkiem trzech zwycięstwo, jednego drugiego miejsca oraz jednego miejsca trzeciego). Był to zatem całkiem udany sezon dla stajni BMW Williams. Jaki był sezon dwa tysiące jeden w formule jeden? Otóż był to bez żadnych wątpliwości stosunkowo dość emocjonujący sezon. A już na pewno w porównaniu do sezonu dwa tysiące dwa, albo do sezonu dwa tysiące cztery. Jest to chyba raczej oczywiste. Z resztą wystarczy spojrzeń na tabelę sezonu dwa tysiące jeden aby się o tym przekonać. Otóż właśnie w owym sezonie dwa tysiące jeden pewne było właściwie tylko jedno. Otóż już na długo przed zakończeniem owego cyklu mistrzostwo świata zapewnił sobie genialny Niemiec Michael Schumacher. Reszta miejsce jednak była wolna. Rywalizacja o nie toczyła się dosłownie aż do ostatniego wyścigu w sezonie. Nie da się zatem zaprzeczyć, iż sezon dwa tysiące jeden był emocjonującym sezonem. Jednak w dolnej części tabeli już takich emocji nie było. Przede wszystkim wielu kierowców nie zdobyło ani jednego punktu. Taki stan rzeczy nie mógł spowodować podniesienia się poziomu rywalizacji w dole tabeli sezonu dwa tysiące jeden. Przejdźmy do opisu najlepszych zespołów sezonu dwa tysiące jeden.